FESTO气缸常见的问题有哪些呢？
    FESTO气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固，这样就会把变形大的处的间隙向前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
    FESTO气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。所以将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。  旋转气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，易发生塑性变形造成泄漏。
    气缸的修理尺寸的方法为：计算出磨损大的气缸的大磨损量（磨损直径大的一个缸）加上加工余量（以直径来说一般为0. 10mm, 0.20mm)，确定修理尺寸二气缸磨损大直径＋锁磨余量。选取与此值相适应的一的修理尺寸。修理尺寸确定后，各气缸的锉削量及磨削量必须按同一修理尺寸进行。采用定位锉缸时，还应考虑气缸的偏磨量，经反复测量之后确定相应的修理尺寸。 汽油发动机气缸修理尺寸通常分为6，它是在气缸直径公称尺寸基础上，还有几加大0. 25 mm的修理尺寸，即＋0.25mm, +0.50mm, +0.75mm,
    在FESTO气缸的磨损主要发生在某些不良条件下，所以要尽量避免。烟台气缸说说减少气缸磨损的主要措施:
    1)发动机的起动尽量做到“少、慢暖”。“少”即
    起动不宜频繁，“慢”即起动后低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才起步。
    2)运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低造成烟台气缸腐蚀磨损，温度过高则使机油变稀、润滑不良，易产生黏着磨损。
    3 )定期清洗和更换空气滤芯。
    4)确保发动机润滑良好。经常检查机油的数量和，及时清洗机油滤清器。
    5 )提高修理。
    FESTO气缸修理尺寸的确定及检查方法
    FESTO气缸修理尺寸的确定
    FESTO气缸磨损超过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:
    修理尺寸= 气缸zui大直径+镗、珩磨余量
    镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理数相对照，如果与某一修理数相符，可按某数修理: 如与修理数不相符，比如计算出的修理尺寸在两修理数之间，则应按其中大的修理数进行气缸的修理。
    FESTO气缸磨损如超过zui大一修理尺寸时，则应镶装缸套。
    注意
    发动机在更换活塞和缸套时，只要有一个气缸需要镗、珩磨或更换缸套，其余各缸应同时进行镗、珩磨或更换，以保持发动机各缸工作的一致性。
    气缸的检查方法
    除了检查气缸壁是否有划痕、损伤，还要测量气缸直径，进而计算出气缸的圆度和圆柱度。
    (1) 安装、校对量缸表
    1) 按被测气缸的标准尺寸选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
    2 )把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
    3) 稍微旋动接杆，使zui缸表指针转动约2mm，使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母，为使测量正确，重复校零一次。
    (2) 测量方法
    1) 使用zui缸表，一只手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
    2) 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和与之垂直的方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置(截面)，共测六个数值，如图所示：
    3) 测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到zui小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。