治理德国SEW减速机漏油的对策
    德国SEW减速机的回油槽堵、油封失效、减速机器的呼吸阀堵塞使用减速器内压力过大等原因。减速器漏油故障处理方法有：放掉减速机内部多余的润滑油，箱内油面应当在油面检视孔的1/3～2/3之间zui为正常，检查回油槽是否有脏物堵塞，及时清理干净。油封失效时更换油封，在油封在运转一段时间后应在二保养时更换以及拆洗、清理呼吸阀等常见方法。减速机的技术特性包括输入功率、输入转速、传动效率、总传动比以及各传动比、传动特性等。减速机的润滑与密封问题，润滑剂对减少运动副间的摩擦、降低磨损、加强散热、冷却方面起着重要的作用、技术条件中应写明传动件以及轴承的润滑剂牌号、用量以及更换周期。在选择润滑剂时，应当考虑传动特点、载荷性质、大小以及运转速度。重型齿轮传动可选用粘度高、油性好的齿轮油，蜗杆传动由于不利于形成油膜，建议选用既含有压添加剂又含有油性添加剂的工业齿轮油。对轻载、高速、间歇工作的传动件可选粘度较低的润滑油，对开式齿轮传动可选用耐腐蚀、搞氧化以及减磨性好的开式齿轮油。  当传动件与轴承采用同一种润滑剂时，就优满足传动件的要求，并适当兼顾轴承的要求。对多传动，就按高速和低速对润滑剂要求的平均傎来选择润滑剂。润滑剂的选择参看相关资料，对于新的减速机，跑合后应当立即更换润滑油，正常工作期间半年左右为减速机更换润滑油。
    德国SEW减速机思想上要重视，这是做好防漏工作的前提。下面介绍防止漏油的原则办法。
    德国SEW减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。
    德国SEW减速机畅流 要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。 2.3 改进轴封结构
    德国SEW减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
    德国SEW减速机输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
    2.德国SEW减速机采用高分子复合材料 高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷超细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。各种材料在上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合优于原组成材料。具备强的粘接力、机械、和耐化学腐蚀等，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。
    对于德国SEW减速机静密封点泄漏可采用高分子复合材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，采用高分子复合材料在外部治理渗漏，省时省力，效果*，其产品具备的的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了多年无法解决的问题。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的