TUNKERS夹紧气缸特点应用:

电动旋转装置由空心轴电机驱动，通过膝杆机构通过滚珠丝杠驱动旋转臂。封装基体由高强度铝材料制成。滚针轴承驱动轴带有轴向和径向轴承，最大旋转角度 135°。选项：用于紧急停止和终端位置的电动制动器，- 终端位置感应，- 用于软启动和减速过程的变频器。

纤薄设计，带有长方形扁平气缸，由约 80 毫米气缸驱动，通过肘节机构传输动力，锁定终端位置。

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的最大应力内根据经验而定。

标准设计，采用钢制封装结构，用于重型夹紧，由 Ø 80-160 mm 气缸驱动。通过肘节机构传输动力，锁定终端位置，两端位置均采用气动阻尼，驱动轴位于滚针轴承中，带有轴向和径向轴承，集成终端位置感应，最大旋转角度为 135°。选项：- 用于紧急停止功能的机械联锁系统 (BD) - 外部停止。

TÜNKERS 电动旋转装置配备了 EXPERT-TÜNKERS 旋转台所熟知的经认可的弧面驱动器。这种极其坚固且无间隙的驱动器具有高度的紧急停止阻力，并与电动机连接形成灵活的驱动系统。因此，旋转任务不仅可以更安全地实现，而且在循环时间方面也可以更优化，并根据所需的旋转角度进行调整。此外，另一个副作用是，保留备用的欧式旋转装置将变得更加容易，因为不再需要为每个开启角度储备一个单独的旋转装置。

TUNKERS夹紧气缸注意事项:
1、配管前须防止杂物及灰尘等异物进入气压缸内，造成之故障及错误动作。
2、气缸之使用，以不超越选用之大行程之使用为原则，要避免活塞与前后端盖之惯性力撞击。
3、气缸进出气口必须加装调速阀，以控制气缸行进速度，气压缸最好是以排气控制速度(Check out)为佳。
4、行程较长之气缸，要设计中间点支撑，轴心与气缸管，若只有单边支撑，会造成静负载弯曲，若有震动及负荷之场合时，会容易造成损坏。
5、复数气缸装置一齐动作之结构，必须设计装置导杆引导，以避免产生干涉及动作不良现象。
6、气缸轴心之负荷与移动方向要一致，不可以有侧向负载，会导致轴心表面磨耗及损伤，并使轴封迫紧破损造成漏气及作动不顺畅之情形。
7、外部导杆或轴端连接物体部位，轴端连接必须避免连接干涉现象，最好是连接浮动接头或角度可调整装置，要避免不平衡之作动及单边磨擦造成之损伤。
8、气缸管内壁及轴心为精密加工品，此部份要避免碰(刮)伤，尤其气缸管之外管损伤会导致管壁变形，是造成气缸动作不良与气缸损坏之原因。