喜开理气缸资料,CKD尺寸图

产品资料:

普通气缸中小口径(φ6〜φ16）、超小型、轻量的系列。采用小型标准开关“T系列"，有助于节省空间。与停产的以往产品SCP※2系列兼容。

缸径Φ6、Φ10、Φ16的超小型。

全长短，追求紧凑。缸筒采用不锈钢材料的圆型气缸。

产品种类、选择项丰富，适用于多种用途。

【小型气缸开关，更为紧凑】

采用小型气缸开关“T系列"，开关高度为1/2。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生变形。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时;活塞杆上有伤痕时，应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。

在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

4F520-15-AC200V

4KA210-06-L-AC110V/Z

SVB1A-65F-03R-AC110V

SCA2-TC-40B-100/2

SCA2-00-40B-125/Z

SCA2-TB-40B-75/Z

SC-20A 

CKD  电磁阀  4GB250R-08-E2-3

4KB140-06-L-DC24V  490

CKD磁性开关   CKD-TOH

 4KB110-06-L-DC24V 240

压力开关型号:PPG-C-VN-6G1

 APK21-40F-03AHS -DC24V 

STR2-M-16-35 

F4000-15-W-F/CKD  过滤器，

CHB-20-BALL-VALVE

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