SMC带锁气缸拆卸及维护 

基本简介:

带锁气缸，适用于中停/急停/防止下落(双向锁)

●可安装耐强磁场2色指示式无接点磁性开关D-P3DW□系列

●带磁性开关 (CDNA2系列: CDNA2, CDNA2W)

组合气缸是气压传动中应用*泛的一种气动执行元件。一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。

　　但一般组合气缸均属于单行程输出，虽然通过控制阀，也可在全行程范围内获得不同的输出行程，但利用操纵阀难以获得的行程定位。而在某些自动化的设备或气动自动控制系统中，有时需要组合气缸能输出若干的行程值，以实现工作机构多工位的位置控制。要满足这一要求可采用多行程输出的数字组合气缸或步进组合气缸。

气缸的输出力不足和动作不平稳，一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足，或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此，应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时，应及时。

气缸的缓冲效果不良，一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时，应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏，一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此，应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否，以执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换;若气缸内存在杂质，应及时;活塞杆上有伤痕时，应换新。

产品型号:

3C-IS10M-30-A

VXF23AAG

VFS3120-4DZB-03

AW20-02H-2-B

3C-GP46-10-02

AW40-N04BG-2-A

ADH4000-04 

AD402-04C-A   

PSE560-02

AF60-F10D-A 

VF5144-4GD1-03 

CDRQ2BS10-180

VFS4110-5DB-04

AW40-06B-A

MHC2-25D

KQ2H12-02AS

KQ2H10-01AS

KQ2H10-02AS

KQ2H12-03AS

KQ2H12-04AS

KQ2H10-03AS

KQ2H12-00A

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