产品作用:

在蓄能器系统中，当蓄能器压力达到调定压力时，阀自动切断，

在切入压力下（约为调定压力的 85%）阀自动使流量通向蓄能器和液压系统。

在双泵系统中，阀自动决定顺序，使泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。

“UR T ”标记的型号有螺纹油口，并且要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。

当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，

它将像泵一样工作，通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，

马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，

同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。

这种基本阀的几种配置能够通过改变盖板位置来完成。下面对每种功能进行简单介绍。

1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，

2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，

泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。

3型和4型阀的外控口必须连接外部导压力源，

这种压力源足以在要求的压力设定值和流量条件下控制阀的动作。

当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是的，在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。

当马达达到转速时，负载压力仍保持制动阀打开，除非负载失控。

如果发生失控，马达进油口和外控口通道中的压力下降，弹簧就趋于把阀关闭，这就增高了马达的背压，趋于使它制动。

内置单向阀防止从蓄能器通过卸荷阀的回油。